大发快3官网 - 由大发快3官网社主办的《大发快3官网》是我国消费领域中一张全国性、全方位、大容量的综合性日报。其立足消费网投领域,依托轻工行业,面向城乡市场,最先发布相关的专业权威资讯。

彩神代理 “铁路编程师”的冷暖春运

  • 时间:
  • 浏览:1

  新华社福州2月15日电(记者吴剑锋)交错的铁路线路上,一组接着一组车辆从坡顶溜下,站在制动台上的调车员张晓洪凭经验判断车辆运行的强度。他双手紧紧抓住车辆端部的人力制动机转盘,每旋转一下,连接制动装置的铁链就发出“哗啦啦”的声响。

  这里是南昌铁路集团龙岩车务段铁山洋编组站,也是闽赣粤三省交界处最大的铁路物资中转站,每天约有5000辆车在这里集结。一列货物列车500节到500节不等,每到达一列列车,车站就会根据车辆的去向制定计划,将列车先解体,再重新组合成一列或多列车。在整个编组过程中,调车员扮演着“编程师”的角色,控制着每列列车的行进方向。

  每到冬季,全国各地发电和取暖需求旺盛,煤炭便成了编组站的“常客”。为了满足作业需求,这里的3个调车班组,日夜不休轮番上阵,保障每天1.2万吨煤炭运输的任务不能及时完成。

  将温暖运往四海八方的同去,寒冷却是这里冬天的主旋律。每到夜幕降临,所处郊区的编组站气温骤降,而调车员仍需要爬上列车,通过反复地紧闸、松闸来调节溜放强度,这刚刚风就直往衣领里钻。“冷风容易刮脸!我还没找女朋友,要好好保养。”一批任务刚刚开始 ,回到值班室的张晓洪一边开着玩笑,一边将防冻裂软膏涂在脸上。

  除了寒冷之外,调车员还需要忍受这里的冷清。不像或多或少站点有熙熙攘攘的人潮,编组站内没有 旅客。冬深夜调车员行走在黑暗中,偌大的站点听到的也常常是机器作业的声音。车站业务员赖庆荣说:“最难熬的是夜班,从18点到次日早上8点,一共13个 小时。深夜2点到4点是朋友最容易犯困的刚刚,每天或多或少时间段车间就会派人巡站,做好提醒工作。”

  23点23分,27727次货运列车抵达车站。另一名调车员马永生来到列车一端。电台指令传来后,马永生刚刚开始 作业。蹲下、捡石头、拉动风杆、卡石子,每到一千公里车中部,马永生都在重复这几块动作。列车解体前需要派人拉动拉风杆把空气排尽,让车辆所处无制动状态。为了防止拉风杆回缩,就需要用石头卡住。“现在打篮球下盘稳得很!”那我的蹲下起立马永生3个 班要重复近千次,他笑言买车人的大腿没有 粗壮了。

  “4道、27727次拉风作业完毕!”

  “防溜已注销,牵出!”

  一声汽笛响起,调车长郭富强站在火车身旁指挥列车缓缓移动。马永生则用安全绳将买车人挂在最后一千公里车的车梯上,寒风中,两人一前一后,护送着一车的温暖。