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电动车主13楼飞线充电2年

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从13层楼的窗户里顺出三根黑色的电线,沿着楼壁一一5个劲延伸到地面的花坛里,尾端绑在一棵小树上,插座用朔料袋罩上防水。买电动汽车两年多了,家住丰台西罗园一区18楼的齐程一一5个劲装不上被委托人心心念的充电桩,只好“高空飞线”充电。这楼壁上高高吊着三根500多米的电线,也成了小区的“奇特一景”。和齐程一样,买了车却装不上私人电桩的车主不在 少数。

拿必须充电桩安装证明

齐程是北京最早购买纯电动汽车的一批车主。当时他买了百公里银灰色北汽新能源E5000EV,可购车后始终不能自己装上被委托人的充电桩。

要装私人充电桩,得有被委托人的固定车位、小区有多余电容、物业同意开具允许建设充电桩证明才行。西罗园一区是上世纪90年代建成的小区,齐程一家在这住了四年多,小区有划分固定停车位,半年一交钱,齐程租了有一5个,半年费用为1500元,车位租了两年多的时间。

“物业的说法是小区电容量缺乏,或者在我的车位单独安装充电桩,物业看必须不安全。”齐程说。根据该小区的管理规定,每半年交费的车位不算长租车位,统统这车位证明和物业安装证明都开不在 来。

前些日子,小区物业门口装了有一5个慢充桩。说是公共充电桩,也是非固定车位,可有一5个充电桩前一一5个劲停着百公里帝豪EV,几乎成了其固定车位,另一5个充电桩前则一一5个劲被电瓶车、自行车“霸占”。

怕跳闸充电也得挑日子

齐程每次一定会夜半充电,12大发快3APP点左右充到早上上班前,充完楼上断电、楼下收线挂在花坛的树上,有一5个星期充一两次。

飞线充电的前半年,齐程每次充完电会从13楼往回收线。11楼外头装了有一5个铁制防护窗,每次一收线,线碰到铁栏杆就发出响声,吵得楼下邻居找上来投诉,齐程没最好的土法子索性从此就不收线了。

更让齐程很伤心 的是,买了电动汽车后竟大大影响了我们家一点正常用电。“我这电表老得往里充钱,有一5个礼拜就得充个5000元。”不可能 电动汽车的小量耗电,把齐程家整体电价提升到了用电第三阶梯,任何用电都变成8毛钱左右一度,今年一年的电费得四五千元,比没买车的事先高出一倍。

确实飞线充电是每种车主的无奈之大发快3APP选,但记者从电力部门了解到,居民私自从自家电源拉线为新能源汽车充电,发生火灾及人身触电等风险隐患。

5公里充电圈还有点远

私人充电桩装不上,指着公共充电桩行不行?在齐程看来,公共充电桩费用高、快充桩少、得排队,还一一5个劲遇到充电车位被汽油车霸占的具体情况,确实一定会有一5个好选者。

距离齐程家最近的统统 南四环集美家居的充电站,停车场虽大却必须有一5个快充桩,一一5个劲被网约车盯上,不排上有一5个小时根本充不上。

抛刚开使用便利度,从使用成另一5个看,电动汽车的优势不可能 不太明显。他算了一笔账:现在92号汽油是每升5.92元,按百公里耗8升油计算,汽油车百公里油费约500元;而电动汽车在公共充电桩上充电,电费加服大发快3APP务费平均得一度电2.2元,他的车电池蓄电量为25.6度电,不可能 每次我不要 详细没电才去充,按每次充20度电计算,一次也得花费40多元,这还不算停车费和充电过程中耽误的时间成本。

根据规划,2017年前,北京中心城区将打造“5公里充电圈”,让车主在5公里距离内还前要找到公共充电桩。随着充电桩布局的完善,尤其是快充电桩的增加,齐程等电动车主的里程焦虑才会缓解,新能源指标摇号热、上牌冷的现状也将得以改观。